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　　凯迪拉克品牌负责人约翰德尼琛（Johan de Nysschen）表示，“对于我们来说，在中国市场玩得转必须要通过插电式混动车。”

　　这一决定意味着，凯迪拉克不会像其它豪华品牌一样急于进入纯电动车市场与特斯拉抗衡。凯迪拉克作为通用旗下品牌，有集团内的雪佛兰沃蓝达等车型来进行平衡，目前还不需要通过纯电动车来满足美国的燃效与排放标准。

　　第一款插电式混动车将为CT6，明年底在美国与中国市场同时上市，使用2.0升涡轮增压四缸发动机，纯电系统则是基于2016款雪佛兰沃蓝达改造，使用两个电机与一个18.4千瓦时的锂电池组，纯电续航里程可达到30英里。

　　尼琛表示，插电式混动车比纯电动车更实用，并且能够消除驾驶中的里程焦虑。未来凯迪拉克“绝大多数”车型最终都将提供插电式混动版本。纯电动车也在凯迪拉克的计划当中，不过需要在“最终把凯迪拉克的产品阵容补齐，并且插混车推出完成之后。”